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La pêche à la ligne est comme les mathématiques, en cela que l'on ne peut vraiment jamais l'apprendre
 
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 365 JOURS EN MER.

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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 10 Mar - 19:41

On aurait du en faire un film (du Titanic ) lol!

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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 11 Mar - 10:49

Salut la Corse !

Bonjour à vous Wink flower


*Bateaux remarquables et de légende*


LE SOUS-MARIN DES (TRISTES) RECORDS.

Lancé le 18 avril 1914, le Unterseeboot 35 U-35 ) était un sous-marin allemand.
Mesurant 64 mètres de long, il transportait 6 torpilles.
Grâce à ses deux moteurs Diesel, il pouvait naviguer en surface, et ainsi parcourir un peu plus de 8 500 milles à 16 noeuds.En plongée, 2 moteurs électriques lui permettaient d'atteindre 5 noeuds sur une distance de 150 kilomètres.
Capturé en novembre 1918, le bâtiment a été détruit par le Royaume-Uni
en 1919. C'était un navire très offensif.

Le U-35 est resté célèbre car il fut manoeuvré par le commandant Lothat von Arnauld de la Perrière.
Ce descendant d'une grande famille française, qui avait émigré en Prusse, est considéré comme l'as mondial des sous-mariniers, puisqu'il totalise près de 200 navires coulés pour un total d'environ 450 000 tonnes !
Ce (triste record n'a jamais été égalé, ni surpassé.

Tant mieux .

kim


*Faune et flore*

ELLE VIT DANS L'EAU... MAIS CE N'EST PAS UN POISSON.

On a longtemps cru que c'était des poissons.
Pourtant, on avait déjà observé qu'elles possédaient des évents et non des branchies.
Elles ont également des mamelles et allaitent leurs petits.
Les baleines à bosse (megaptera noveaangliase pour les savants) doivent leur nom à la bosse située à la base de l'aileron dorsal.
La baleine peut atteindre 13 mètres de longueur et peser jusqu'à 30 tonnes.
Ses poumons lui permettent de rester plus de 30 minutes en plongée, mais elle doit toujours revenir à la surface pour respirer.

Après un an de grossesse, une baleine mégaptère met au monde un petit
Une fois sorti, le baleineau respire sa première bouffée d'air, mesure déjà 4 mètres et pèse plus de 800 kg.
En deux semaines, son poids sera doublé, nourri par l'afflux sous pression
des 500 litres de lait maternel quotidiens.

Chez les baleines, on voit les choses en grand.

voilà, kim

salut salut
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bibi



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 11 Mar - 15:03

Merci kim
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 12 Mar - 11:28

jet: Re: 365 JOURS EN MER.
à vous tous et toutes !!


TROIS ESTUAIRES AU LIEU D'UN SEUL.

Par l'arrêté du 19 février 2008, le ministre de l'écologie a démarré une procédure d'étude et de création d'un parc naturel: le parc naturel marin
des Trois Estuaires.
Il réunira l'estuaire de la Somme ou baie de Somme, l'estuaire de l'Authie, l'estuaire de la Canche et la bande littorale.
Aujourd'hui reconnue sur le plan international pour sa richesse écologique, la baie de Somme appartient au club des plus belles baies du monde.

kim


*Termes et techniques*


FOC OU GRANDE VOILE ?
PAS DE DIFFERENCE POUR LE CHARIOT.

Régler les voiles, tout un art en matière de navigation !
Le chariot d'écoute est la pièce d'accastillage qui permet précisément de mener à bien cette opération.
Alors que le chariot d'écoute de grande-voile coulisse sur une barre en travers de cockpit, donc perpendiculairement à l'axe du bateau.
Les chariots d'écoute de foc coulissent, eux sur des barres placées parallèlement au bateau, de chaque côtés.

Souvenez-vous : le chariot d'écoute de grande-voile permet de modifier l'équilibre du bateau, d'aplatir ou de creuser la voile selon l'allure et la force du vent; le chariot d'écoute de foc aide a positionner de manière optimale le creux de la voile selon la taille de celle-ci, et le vent.
Parés pour la manoeuvre ?

Allez, on vire de bord !

voilà, kim



*Météo*


LA FORCE DE CORIOLIS LEUR FAIT TOURNER LA TÊTE.

Un anticyclone, zone de circulation d'air autour d'un centre de haute pression, est généralement synonyme de beau temps et de ciel clair.
Ce mouvement atmosphérique engendré verticalement, vers le bas a pour effet de comprimer l'air, qui devient alors plus chaud et sec, et donc sans nuages.
Les anticyclones ne tournent pas toujours dans le même sens : subissant l'effet de la force de Coriolis (due à la rotation de la terre), ils tournent dans le sens horaire dans l'hémisphère Nord et dans le sens anti-horaire dans l'hémisphère Sud.

Au XVIIe siècle, on observa une petite <<< à la surface de Jupiter.
Les scientifiques s'interrogent toujours sur l'origine exacte de cette formation, mais ils sont certains d'une chose: c'est un anticyclone gigantesque d'environ 40 000 km, gros comme trois fois la terre, et des vents y soufflent à plus de 500 km/h

Vaut mieux rester sur terre.

kim
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 12 Mar - 15:21

excellent les parcs marins
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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 12 Mar - 15:30

kim a écrit:
Un anticyclone, zone de circulation d'air autour d'un centre de haute pression

C'est ce qui se dit à la météo pour la Corse lol!

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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 7 Sep - 10:39

Bonjour la Corse.


Bonjour à vous tous et toutes

Bon, vous êtes prêts à reprendre le cap avec moi

Alors, c'est reparti pour un nouveau voyage de 365 jours en mer


*Salut, nous sommes le Lundi 07 09 2009.

*Mythes et légendes.

*POURQUOI LES MARINS REFUSENT-ILS DE MONTRER DU DOIGTS UN ARC-EN- CIEL ?

A- l'arc-en-ciel annonce une prochaine tempête.
B- D'après la légende, l'arc-en- ciel aspire la mer pendant les tempêtes.
C- L'enfer des marins se trouve au centre de l'arc-en-ciel.
D- le nombre des couleurs de l'arc-en-ciel, porte malheur en mer.

Réponse:B.

Dans le Japon Ancien, on le nomme le "pont flottant dans le ciel".
Dans la mythologie grecque, c'est un chemin entre ciel et terre.
Au Tibet, ce n'est pas un pont mais les âmes des souverains qui rejoignent le ciel.
Beaucoup de traditions considèrent l'arc - en- ciel comme un porteur de mauvais
présage. Il annonce souvent la maladie ou la mort.
Les pygmées le considèrent comme un "dangereux serpent du ciel".
Certains peuples d'Asie centrale et du Caucase lui attribuaient le pouvoir
d'aspirer l'eau des fleuves et des mers, voire d'aspirer des hommes, de
la terre vers le ciel ou dans les nuages.
Pour les marins l'arc-en-ciel est le symbole d'une porte entre le monde des vivants et des morts.
L'arc-en-ciel avait la réputation d'aspirer la mer lors des tempêtes.
Montrer du doigt un arc-en-ciel était donc interdit, sinon le bateau serait victime de tempêtes.

PS: le marin par lui même, a toujours eu une forte croyance sur mer.

*Records et grandes explorations.

*LE VICTORIA A FAIT LE TOUR LE PREMIER.

*Fernand de Magellan, l'homme qui a donné son nom au fameux détroit, le plus
important passage naturel entre l'océan Atlantique et l'océan Pacifique
!
Dans une Europe qui avait appris à aimer les épices attisant les convoitises des explorateurs et des marchands. Magellan, bien que né au Portugal aux alentours de 1840, offrit ses services au roi d'Espagne.
Si la rotondité de la terre n'était pas établie avec certitude, Magellan
était persuadé qu'il atteindrait les Moluques, l'île aux épices, en
naviguant vers l'Ouest.
Il hissa les voiles en 1519, à la tête d'une flottille de cinq navires, avec 237 membres d'équipage de plusieurs nationalités.
Après une mutinerie, le naufrage d'un des bâtiments et la désertion d'un autre qui rebroussa chemin.
Magellan franchit le détroit, intrigué par des fumées à l'intérieur des terres, la future Terre de Feu !
La traversée du Pacifique fut redoutable: l'eau n'était plus potable, les rations alimentaires diminuaient, le scorbut et le béribéri sévissaient... Au printemps de 1521, l'expédition atteignit les Mariannes, puis les Philippines.

Le 27 avril 1521, Magellan tombe sous les coups des indigènes du minuscule ïlot de Mactan.
Il entre dans la légende.
Un seul des cinq navires, le Victoria, parvint a traverser l'océan Indien, passer le Cap de Bonne Espérance et rejoindre l'Espagne, soit le premier bateau a effectuer la circumnavigation complète du globe.

PS: un grand marin.

*Grandes catastrophes.

LA << BLANCHE-NEF<< A CHANGE LE DESTIN DU ROYAUME.

*La nuit du 25 novembre 1120, le navire normand La Blanche-Nef fit naufrage à Barfleur, au large du Cotentin.
A son bord perirent 140 hauts barons, filles, soeurs, nièces ou épouses de rois et de comtes.
Parmi eux, l'héritier du trône d'Angleterre, le prince Guillaume Adelin, fils du roi Henri Ier.
D'après la légende, depuis ce jour tragique, on ne vit plus jamais le roi sourire.
En laissant le roi Henri Ier sans héritier mâle, ce naufrage eu pour
conséquence de redistribuer l'échiquier politique anglo-normand du début du XIIe siècle.
Ce fut Mathilde, une soeur aînée de Guillaume, qui succéda à son père comme héritière au trône.
Mais ce règne ne put empêcher les guerres civiles qui s'ensuivirent.

KIm
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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 7 Sep - 20:33

:merci: pour tes :good news: sur :genius1:

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maitredejeu



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 7 Sep - 20:41

bounce mais il me semble que le sujet catastrophe n'est pas fini
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 8 Sep - 9:17

Salut la Corse

Je vous avais dis, qu'il y aurait de nouveaux sujets pour la rentrée des (classes) en sommes on en apprend chaque jour qui passent d'avantage.

Non, je ne penses que le sujet sur les catastrophes soient terminées.


Nous sommes le 07 09 2009

Tout simplement Merci.

*Industrie navale*

*SI C'EST EN VRAC, C'EST DANS UN VRAQUIER

Le terme n'est peut-être pas élégant, mais il dit bien ce qu'il veut dire !
Un vraquier est un navire destiné a transporter des marchandises en vrac, non emballées.
De sa cargaison dépend souvent son appellation plus spécifique: céréalier
(blé, grains, soja, engrais... (charbon, coke...) minéralier (bauxite, aluminium, bois...), phosphatier, pétrolier...

Les vraquiers sont reconnaissables à leur aspect massif, leur château à l'arrière,
leurs écoutilles et panneaux dépassant du pont.
Au fil des années, leur taille a augmenté, jusqu'à se stabiliser aux alentours de 250 000
tonnes, même si quelques-uns atteignent 330 000 tonnes,voire 364 000
tonnes pour les plus gros.

Parce que leur cargaison sont souvent corrosives, malmenées lors des chargements, qu'elles risques de glisser entraînant chavirement, entrée d'eau voire naufrage, les vraquiers sont l'objet d'incessantes recherches, contraintes et réglementations.

PS: ça doit être impressionnant à voir à les voir.

*La vie des ports*


*IL Y A PORT.... ET PORT

Les premiers ports ont été construis au IIIe siècle avant J-C. par les phéniciens.
Si les bateaux viennent traditionnellement s'abriter dans les ports, c'est parce que ceux -ci offrent un abri, des installations pour le chargement et le déchargement, et des facilités en matière de ravitaillement et de réparation.
Digues, môles,darses, écluses, cales sèches ou flottantes, jetées, quais, pontons, grues et portiques... autant d'aménagements qui permettent aux ports de remplir
de multitudes fonctions.
Certains ports, de taille réduite, n'accueillent que quelques embarcations;
d'autres aux installations industrielles impressionnantes, sont une véritable ville dans la ville.

Ports publics, souvent dits autonomes, ou ports privés... ports de commerce, ports de pêche, ports de plaisance et ports militaires sont situés, selon les besoins, sur le littoral maritime, les rives d'un lac ou d'un cours d'eau.
Un même port peut assurer différentes activités, il lui suffit de posséder plusieurs bassins.

Les
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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 8 Sep - 16:42

Vraiment des choses très instructives

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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 9 Sep - 8:38

Nous sommes le 09 O9 09


Bonjour à vous Wink flower

*Le savez-vous ?

*Qu'appelle-t-on <<estran<< ?

A- la partie de côte située entre les niveaux des plus hautes et des plus basses mers.
B- la partie de l'océan située le plus à l'est.
C- Un treuil axe vertical utilisé pour virer l'ancre.
D-Une variété de requins de la mer Rouge.

Réponse: A

*L'estran est la partie du littoral située entre les niveaux des plus hautes et des plus basses mers.
Puisque le marnage est la différence de hauteur d'eau mesurée entre les niveaux d'une pleine mer et d'une basse mer consécutive, l'estran est également appelé <<zone de marnage<<.
Plus concrètement: si l'on s'endort sur l'estran, à la plage, on se réveille les pieds dans l'eau.
En termes administratifs et juridiques, on utilise l'expression <<zone de balancement des marées<<.
ça fait plus savant.


*Sites remarquables.

*Une île de 3,3 hectares appartenant à deux pays différents.

L'île de Märket est une petite île de la mer Baltique dont la superficie est de
3,3 hectares pour 1 km de côtes.
Sa particularité est d'être partagée entre la Finlande et la Suède.

De fait, c'est probablement la plus petite île traversée par une frontière terrestre internationale.
Son phare constitue le bâtiment le plus à l'ouest de la Finlande.Mais, en 1981, de nouveaux relevés cartographiques ont révélé que celui-ci jusqu'alors présumé construit du côté finlandais, se situait en réalité en réalité du côté suédois.
La Suède et la Finlande ont dû se mettre d'accord pour modifier le tracé de la frontière, dans le cadre d'un échange de territoires.
Tout ça pour les habitants de l'île:
Les phoques gris.


*Bateaux remarquables et de légende*

*Sur le Queen Mary 2:
Tout est plus grand.


Un restaurant de 1300 places, quatre ascenseurs panoramiques, une salle de spectacle accueillant 1 000 spectateurs avec fosse d'orchestre escamotable, une bibliothèque de 8 000 ouvrages, 1 310 cabines dont un duplex de 209 m2, cinq piscines, huit bains bouillonnants, une vingtaine de restaurants, bars, clubs, salles de fête, un vétérinaire, un jardin d'hiver, un d'été, un casino, une boîte de nuit, une librairie, un cinéma en plein air, un centre de thalassothérapie, 17 ponts pour les passagers et même.... un planétarium ! Cet inventaire à la Prévert concerne le Queen
Mary 2, doté des emménagements les plus luxueux qu'on ait jamais vus.

Conçu pour reprendre la ligne mythique de l'Atlantique Nord, le Queen Mary 2 assure ce service d'avril à décembre, et effectue ses rotations entre l'Europe et l'Amérique du Nord en cinq ou six jours.
De janvier à avril, le bateau effectue le tour du monde, généralement d'est
en ouest.
Pour les passagers encore insatisfaits, il y a encore des croisières proposées à bord.

PS: La démesure, quoi !

Alors, à quand vos prochaines vacances
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 10 Sep - 11:46

KIM grâce @ toi pour apprendre
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Ven 11 Sep - 8:06

Salut la Corse

Nous sommes le 11 09 09

Bonjour à vous bonjourr

*Ecologie*

*La fosse des Casquets:
Une poubelle sous la mer

Située dans les eaux territoriales britanniques, la fosse des Casquets, au
nord-sud-ouest du cap de la Hague, est un ravin d'une profondeur de 160m sous le niveau de la mer.Pour y enfouir des objets encombrants, c'est parfait.
Alors que la zone contenait déjà une quantité importante de munitions
immergées de la seconde guerre mondiale, on y a rajouté des déchets toxiques divers, des pesticides et autres substances diverses.
Le Royaume-Uni a reconnu avoir immergé dans cette fosse avant 1963, environ 28 500 fûts de déchets faiblement et moyennement radioactifs,pour un poids allant de 14 000 à 17 000 tonnes.
L'association Greenpeace a voulu aller voir sur place et a filmé les fonds marins.
Dans l'eau depuis 50 ans, les fûts radioactifs rouillés, commencent à se désintégrer. On attend avoir la suite.

*Lexique*

*Extrait du Dictionnaire Marins

(Petit dictionnaire de terres employés par les marins, traduit dans la langue de Molière.
Également appelé dictionnaire marin-français.)

jeter un coup d'oeil
. Par exemple:désigne un novice, un apprenti, une personne qui ne s'y connaît pas, et représente un poids pour l'équipage, un

<<Grand blanc<<: désigne la superbe tenue blanche de cérémonie.
Pour les officiers et les officiers mariniers supérieurs, il y a le sabre qui va avec.

<<Hibou<<:
Par analogie avec l'oiseau du même nom, désigne le pilote qualifié pour
les appontages de nuit sur les porte-avions.

<<Jumelles en bois<<: désigne le fait de passer une escale à bord sans pouvoir sortir.
Cette expression est également utilisée dans le cas d'une escale annulée ou d'un objectif qui paraît irréalisable.
Dans tous les cas, grosse déception.

*Météo*

*L'atmosphère aussi a ses humeurs

Lorsqu'un
marin parle d'une petite dépression, il ne s'agit peut-être pas de son
état psychique, mais sûrement d'une perturbation atmosphérique.
Une telle zone, qui voit la pression diminuer à cause de courants d'air ascendants, est associée au mauvais temps.
Les
dépressions des tropiques de fortes intensités, sont également connues
sous les noms de <<typhons<< et <<d'ouragans<<.
On utilise aussi le nom plus général de <<cyclones<<.

Sur la terre, la pression atmosphérique est créée par le poids de l'air situé
au-dessus du lieu considéré.
On considère que la pression atmosphérique mesurée au niveau de la mer varie autour d'une valeur moyenne de 101 325 Pascals.
Le Pascal (noté Pa) est l'unité physique de mesure de pression.
Lors du passage du typhon, Tip, la pression était si basse (87 000 Pa) que les rafales de vent dépassaient 300 km/h.

PS: ça doit décoiffer sur terre, mais en pleine mer ?

kim
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maitredejeu



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Ven 11 Sep - 9:21

Mais il doit y avoir d'autres endroits dans le monde
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Ven 11 Sep - 10:06

maitredejeu a écrit:
Mais il doit y avoir d'autres endroits dans le monde

Bonjour Maîtredejeu.

D'autres endroits dans le monde, ce n'est pas à espérer, sinon que deviendra t-il si cela venait à se propager.

kim
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Sam 12 Sep - 9:44

Bonjour à vous bonjourr

Nous sommes le 12 09 09.

Nous sommes le 12 09 09.

*Le saviez-vous ? *


*Quelle est l'origine du mot << matelot << ?

A- Vient du néerlandais matte- noot, signifiant <<<
B- Vient du vieux français matte l'eau du navire.
C-Le matelot désignait le marin perché dans les mâts.
D- Dérivé de l'expression <

*Réponse: A

Le matelot est l'homme d'équipage participant à la manœuvre ou à
l'activité d'un navire, sous la conduite des officiers et des maître.
Le mot vient du néerlandais matte-noot, signifiant compagnon de
couche. Bien entendu, ce mot désigne également l'homme qui a
l'habitude de courir dans les gréements des mâts et d'y faire tout ce est indispensable pour le service des voiles.
En général, matelot est réservé pour désigner les hommes ayant déjà acquis de l'expérience.

Si un homme d'équipage vous demande de l'aide pour faire du matelotage
ne vous inquiétez pas: ce mot désigne l'art de travailler les cordages et de faire les nœuds marins. Et c'est tout un art !

*Faune et flore.

*Le requin: il ne mange pas que les hommes.

*De 15 à 20 cm pour les plus petits (requin pygmée euprotomicus bispinatus) à plus de 18 mètres pour le plus grand (le requin baleine rhinco
don typus): des requins il y en a pour tous les goûts !
Et justement, la cuisine asiatique considère les ailerons de requins comme
particulièrement goûteux, pour les soupes et les beignets en
particulier.
Ce qui est la cause d'une chasse trop intensive, menaçant sa survie.
Bien que le requin soit un prédateur, peu d'espèces sont considérés comme dangereux pour l'homme.

Certaines espèces se nourrissent principalement de plancton.
Ses mâchoires ont la particularité, unique dans le monde animal, d'être
indépendantes et garnies de plusieurs de dents réparties sur plusieurs rangées dont seule la dernière est fonctionnelle, les autres étant des
dents de remplacement.
Dans la symbolique polynésienne, le requin est associé à l'incarnation ultime de l'âme. Dans la symbolique tahitienne, c'est la sagesse.

PS: Si on pouvait en faire autant, quelle économie !

*Littérature*

*Oceano Nox*

Oh ! combien de marins, combien de capitaines
Qui sont partis joyeux pour des courses lointaines,
Dans ce morne horizon se sont évanouis ?
Combien ont disparus, dure et triste fortune ?
Dans une mer sans fond, par une nuit sans lune.
Sous l'aveugle océan à jamais enfouis ?

Combien de patrons morts, avec leur équipage ?
L'ouragan de leur vie a pris toutes les pages.
Et d'un souffle, il a tout dispersé sur les flots !
Nul ne saura leur fin dans l'abîme plongée,
Chaque vague en passant d'un butin s'est chargée;
L'une a saisi l'esquif, l'autre les matelot !

Nul ne sait votre sort, pauvres têtes perdues !
Vous roulez à travers les sombres étendues.
Heurtant de vos fronts morts, des écueils inconnus
Oh ! que de vieux parents, qui n'avaient plus qu'un rêve.
Sont morts en attendant tous les jours sur la grève
Ceux qui ne sont pas revenus !

On s'entretient de vous parfois dans les veillées
Maints joyeux cercle, assis sur les ancres rouillées.
Mêle encore quelques temps vos noms d'ombres couverts
Aux rires, aux refrains, aux récits d'aventures.
Aux baisers qu'on dérobe à vos belles futures,
Tandis que vous dormez dans les goémons verts !

On demande Où sont-ils ? Sont-ils rois dans quelques îles ?
Nous ont-ils délaissés par un bord plus fertile ?
Puis votre souvenir même est enseveli.
Le corps se perd dans l'eau, le nom dans la mémoire.
Le temps, qui sur toute en verse une plus noire.
Sur le sombre océan jette le sombre oubli.

Bientôt des yeux de tous votre ombre est disparue.
L'un n'a t-il pas sa barque et l'autre sa charrue?
Seules durant ces nuits où l'orage est vainqueur.
Vos veuves aux fronts blancs, lasses de vous attendre.
Parlent encore de vous en remuant la cendre
De leur foyer, et de leur cœur !

Et quand enfin la tombe a fermé leurs paupières.
Rien ne sait plus vos noms, pas même une humble pierre.
Dans l'étroit cimetière où l'écho nous répond.
Pas même un saule vert qui s'effeuille à l'automne
Pas même la chanson naïve et monotone.
Que chante un mendiant à l'angle d'un vieux pont !


Où sont-ils les marins sombré dans les nuits noires ?
Ô flots, que vous savez de lugubres histoires !
Flots profonds, redoutés des mères à genoux !
Vous vous les racontez en montant les marées.
Et c'est ce qui vous fait ces voix désespérées
Que vous avez le soir, quand vous venez vers nous !

Victor Hugo 1802 1885

PS:Je l'ai souvent entendu dans ma jeunesse, quand mon père nous la contait.

Kim
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CYRILUS



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Sam 12 Sep - 16:04

merci kim tu cartonne !!

c'est extra !!
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lstegio



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Dim 13 Sep - 19:33

C'est le top
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 14 Sep - 6:57

Bonjour la Corse.

Merci Cyrilus et Istigo

kim
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 14 Sep - 7:02

Moi aussi je trouve tes posts extra
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maitredejeu



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 14 Sep - 8:18

C'est remarquable kim
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Dumè
Admin


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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 14 Sep - 8:27

Très beau poème

_________________
Bienvenue Invité .
Nous croyons regarder la nature et c'est la nature qui nous regarde et nous imprègne.
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 21 Sep - 10:33

Bonjour à vous Wink flower

Nous sommes le 21 09 09

*Termes techniques*

*Il faut bien mouiller son bateau.

.Il y a mouillage, mouillage... et mouillage ! On appelle mouillage un lieu, aménagé ou pas, abrité du vent et des vagues dans lequel un bâtiment peut jouir d'une certaine sécurité.
On désigne également sous ce vocable les ancres et chaînes qui permettent de le stabiliser à un endroit précis, ainsi que les corps-morts, bouées et autres points d'ancrage, permanents ceux-ci... Mais le mouillage est aussi la manœuvre qui consiste à se fixer à ses points d'ancrage.

Le régime méditerranéen n'a peut-être plus de secret pour vous, mais le mouillage méditerranéen, vous connaissez ? Cela consiste à placer l'embarcation le cul contre le quai et à la maintenir entre deux ancres et les aussières arrière.
Les aléas de la météo- et on sait combien la Méditerranée est capricieuse-
affectent ainsi moins sa position.
Par contre, cette manœuvre est difficile à réaliser.
Mais, en Méditerranée, pas d'inquiétude, il y a de bons marins.


*Bateaux remarquables et de légende*

* Un galion, ça coûte cher*


Construit en chêne (pour la quille), et en pin (pour les mâts) et en d'autres bois durs, (pour la coque et les ponts),le galion était un navire à voiles à plusieurs ponts utilisés en Europe et particulièrement en Espagne
du XVIe siècle au XVIIIe siècle.
Ce navire nécessitait les compétences de beaucoup d'ouvriers différents: charpentiers, forgerons, tonneliers, etc.
De ce fait, le prix de construction du bateau étant très élevé, il ne pouvait être financé que par des riches commerçants.
Pour cette raison, la plupart des galions étaient affectés au commerce.
Possédant de trois à cinq mâts, avec une coque allongée et fine, c'est un bâtiment rapide et stable.
Des galions performants pour le combat au canon ont été construits à la fin du XVIe siècle, et leurs caractéristiques furent par la suite améliorées.
Le galion a donné naissance aux navires de ligne, avec l'accroissement de sa taille et de sa voilure.

: De très beaux bateaux à collectionner.

* Faune et flore*

C comme carpe
.

Êtes- vous sûr (e) de bien connaître nos amis non-têtrapodes, possédant des branchies et dont les membres, s'ils en possèdent, sont des nageoires
autrement dit les poissons?

Voici ce que le chalutier a ramené de sa pêche.
Mais un intrus s'est glissé dans le filet.
Saurez-vous l'identifier?

Cardine franche, Cernier, Chabot, Chabot commun, Chat, Chevesne, Colin, Courbine, Congre, Castagnole, Chapon orange, Capelan, Corb, Cabillaud, Capelan, Cyana, Cyprinodonte, Congre.

Réponse: Le Cyana.

Ce n'est (presque) pas un poisson.
C'est un sous-marin de poche habité de L'Ifremer.
Mis en service en 1969, il peut plonger jusqu'à 3000 mètres de profondeur et est utilisé pour des missions d'observation de prélèvement d'échantillons, d'assistance aux sous-marins en difficulté et d'interventions sur épaves.

voilà, kim
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 21 Sep - 11:55

J'avais trouvé , mais j'ignorais qu'il s'agissait d'un sous marin
Merci Kim
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Aujourd'hui à 12:38

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365 JOURS EN MER.
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