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Actu et conseils Pêche

La pêche à la ligne est comme les mathématiques, en cela que l'on ne peut vraiment jamais l'apprendre
 
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 365 JOURS EN MER.

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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 15 Juin - 10:36

Bonjour la Corse


Nous sommes le 15 06 10

*Marine de guerre*

.Une coque en
fibre de verre

Un chasseur de mines, navire de guerre des mines,
utilise un sonar pour détecter les mines et ensuite les détruire par
explosion d'une charge déposée par un robot sous-marin ou des plongeurs
démineurs.
Le sonar peut-être un sonar de coque ou un sonar remorqué.
Pour
la recherche de mines, il peut fonctionner en mode détection ou en mode
classification, qui permet une meilleure identification du type d'objet
détecté.
Dans le cadre d'opérations militaires, le navire explore
dans un premier temps la zone en suivant des ""rails"" parallèles, le
sonar
étant en mode "détection".
Dans une deuxième étape, les échos
douteux sont explorés grâce au sonar en mode"classification", et en cas
de doute, les plongeurs, ou un robot, procèdent à une reconnaissance et
éventuellement à une intervention.

.Les chasseurs de mines
doivent avoir une très faible signature magnétique et sonore, pour
réduire les risques de déclenchement de la mise à feu des mines, et
améliorer les capacités de détection des sonars embarqués.
Leur coque
est construite en CVR (composite verre et résine), pour réduire la
signature magnétique.



.300 fonctionnaires travaillent
pour la mer.

.L'OMI, l'organisation maritime internationale
(IMO en anglais), créée en 1948, relève des Nations Unis.
Elle siège à
Londres; riche de ses cent soixante-sept membres et trois membres
associés : Hong Kong, Macao et les îles
Féroé.
Ses buts, plutôt
louables, visent à collaborer dans le domaine de la réglementation
maritime, adopter des normes de sécurité, prévenir les pollutions en
milieu marin, encourager la mise en commun des ressources maritimes en
vue du commerce mondial sans discrimination.
Autant de voeux qui,
espérons-le, grâce aux trois cent fonctionnaires internationaux qui y
travaillent, connaîtront un commencement de réalisation, autant de
dossiers qui ne dormiront pas au fond des tiroirs.

*Curiosité*

Cap
vers l'île aux femmes nues


.Vous cherchez une prochaine
destination pour vos vacances ?
L'idée qu'il existe une île peuplée
de femmes nues vous semble tellement incroyable que vous désirez aller
vérifier par vous-même ? Le problème, c'est que vous n'arriverez pas à
localiser cette île sur votre carte marine, ni même à en trouver les
coordonnés sur Internet:"l'île aux femmes nues" est un film réalisé par
Henri Lepage.
Sorte de Vaudeville français naturiste des années
cinquante, ce film en noir et blanc et comme un témoignage d'un autre
âge, où les seins nus représentaient le top du maximum de l'audace.
Bien
avant" Mon curé chez les nudistes", cette comédie est apparemment le
premier film naturiste, mais toujours plein de bonne humeur.

PS:
L'air de la mer sans doute
helloooo kim


..::S'il est des jouissances que la fortune
permet,
celle de la pêche ne sont point soumises à ses caprices::.
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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 15 Juin - 23:52

Dommage pour l'ile des femmes ..............

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Nous croyons regarder la nature et c'est la nature qui nous regarde et nous imprègne.
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 16 Juin - 8:26

il est fort notre ami Kim
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 16 Juin - 11:51

La Corse

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Bonjour à vous helloooo marteau

Nous sommes le 16 06 10



*Géographie*

.La Terre...ou la Mer ?

Si des extra-terrestres, avant de débarquer sur Terre, faisaient un examen de notre planète, ils s'apercevraient que 71%
de
la surface est recouverte d'eau (soit 360 millions de km2), d'une
profondeur moyenne de 3 800 mètres(contre 850 mètres pour les terres
émergées), avec pour maximum un peu plus de 11 000 mètres (fosse des
Mariannes du Pacifique, un taux de salinité moyen de 35 g/litre, des
amplitudes de marées pouvant atteindre 17 mètres (baie de Fundy au
Canada)
et les vagues pouvant atteindre 14 mètres (constaté par
L'USS Ramapo). En conclusion, cette planète bleue recouverte d'eau,
c'est la Terre ou la Mer ?


*Faune et flore*

.Quelle énergie, le poisson ?

On
appelle<< poissons électriques<< les poissons capables
d'utiliser un courant électrique pour s'orienter, pour se protéger ou
pour communiquer.
Les aptéronotes, par exemple, vivent dans les
rivières d'Amazonie. Ils demeurent au fond des lacs, mais préfèrent
vivre et chasser la nuit et dormir le jour.
A l'aide de leurs
organes électriques, ils émettent un champ électrique, qui se trouve
modifié par les objets et les animaux les entourant.
L'analyse des infimes modulations du champ, grâce à leurs électrorécepteurs, leur permet de détecter leurs proies.
Quelques
espèces sont capables de produire des décharges électriques de fortes
intensité, comme les anguilles électriques (jusqu'à 600 V et 2 A) et
les torpilles (jusqu'à 200 V et 30 A).


* Navigation et signalisation*

.U (Uniform): Vous courez vers un danger

.Le
code international des signaux permet de communiquer entre deux
bâtiments ou entre un bâtiment et la terre, de jour comme de nuit.
Il reste un langage commun à tous les marins, malgré les autres moyens de télécommunications.

Chaque pavillon, qui a une signification propre, peut également représenter une lettre d'un message.

voilà, kim
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 16 Juin - 17:55

Le sujet sur les poissons électrique est au top
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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 16 Juin - 17:58

Merci encore pour toutes ces infos

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yannick13



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 16 Juin - 19:07

vraiment trés bien merci Kim
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 17 Juin - 10:22

Bonjour à vous helloooo marteau
Nous sommes le 17 06 10

*Termes techniques*

Sur le voilier, il y a un moulin à café

Winch ? << Cabestan<< en français ! Comment faire lorsque la vitesse du vent,
la surface des voiles à hisser et à régler sont trop importantes pour être assurées par un homme seul, voire deux ? Recourir à une assistance mécanique !
Enrouler le ou les cordages à mettre sous tension autour
du corps cylindrique du winch, joliment appelé << poupée<<, et faire tourner la manivelle du winch.
La traction ainsi démultipliée- de 1/5 pour les plus petits équipements, jusqu'à 1/120 pour les plus gros- facilite grandementles manoeuvres.Sur les grands
voiliers de compétition, la force exercée sur les cordages peut atteindre... 10 tonnes !
Il a fallu se montrer inventif.
Résultat:la mise au point du winch à colonnes, une seule colonne permettant d'agir sur plusieurs winchs à la fois.

Cette colonne est surnommée<< le moulin à café<<.

Jadis, les marins pouvaient compter sur les poulies, placées sur les cordages, pour démultiplier la traction, et sur le cabestan combinant la force de plusieurs hommes pour hisser les lourdes vergues.
Et pourtant, que de fabuleuses expéditions entreprises à bord de ces bâtiments qui nous font encore rêver !

*Sécurité en mer*

Attention, surcharge

Afin de lutter contre la tentation de surcharger un
navire et de mettre en péril l'équipage, il existe une limitation du
poids
embarqué d'un bateau: celui-ci influe directement sur
l'enfoncement du navire dans l'eau (<< le franc-bord<<), et
en conséquence sur la flottabilité du navire.
La convention internationale sur les lignes de charge (Load line convention), adoptée
par l'Organisation maritime internationale, est entrée en vigueur en 1968.
Cette convention impose le marquage de marques sur la muraille des navires à bâbord et à tribord, également connues sous le nom de
Plimsoll marks.
Leur emplacement tient compte du type de navire, de sa longueur, de son compartimentage et de sa stabilité.

Ces marquages représentent les différentes limites d'enfoncement du navire, qui est le tirant d'eau maximum autorisé.Il est interdit de noyer les marques de franc-bord.

Les inscriptions sont: TF (Tropical
Fresh water): eau douce tropicale lorsque la cargaison n'est pas du bois; F (Fresh water
eau douce; T (Tropical): eau salée tropicale; S (Summer); eau salée en saison estivale; W (Winter): eau salée en saisonhivernale;
WNA (Winter North Atlantic) eau salée en saison hivernale sur l'Atlantique Nord.
Quand on a l'habitude, ça va


*Ecologie*

.Il faut sauver la baie de Chesapeake !

Le bassin de la baie de Chesapeake, le plus grand estuaire de Etats-Unis, couvre plus de 160 000 km2, et plus de 150 rivières ou fleuves s'y déversent.
Depuis plusieurs décennies, la qualité de l'écosystème de la baie s'est nettement dégradée, il y a d'importants déversements de produits
toxiques et une prolifération d'algues.
Résultat : appauvries en oxygène, les eaux sont devenues un véritable cimetière marin.
La baie a eu le triste privilège d'être le premier endroit de la planète à être déclaré marine dead zone.
Heureusement, les gouvernements locaux et fédéraux sont conscients de ce problème majeur, et l'association
Chesapeake Bay foundation lutte inlassablement pour restaurer la qualité de l'eau de la baie.
C'est là-bas que s'est jouée une bataille marquante, le 5 septembre 1781, entre la marine française et la Royal Navy.
La victoire française à cet endroit a sûrement accélérée l'indépendance des Etats-Unis.

voilà, kim

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maitredejeu



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 17 Juin - 14:09

Bravo pour les termes techniques
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 17 Juin - 14:16

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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 17 Juin - 18:11

Les marins boivent pas que du café

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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Ven 18 Juin - 8:01

Salut la Corse

Les marins boivent le café Dume, accompagné d'un petit remontant, tel-que un pt'it coup de tord-boyau (fine, cognac, etc

kim
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 25 Aoû - 9:20


Bonjour à vous ;)
Nous sommes le 25 08 2010



Salut, bon voilà nous allons repartir en mer pour encore quelques temps avant de finir ce long voyage de 365 Jours, afin de découvrir ensemble d'autres infos.

.Bateaux remarquables et de légende.


C'est pas du sorbet.

. Le brise-glace est un navire utilisé pour ouvrir une voie de navigation dans les eaux prises par la banquise.
Sa coque doit être renforcée, il doit posséder une étrave de forme spéciale, et suffisamment de puissance.
Le bateau utilise sa puissance pour casser la glace et ensuite l'étrave dégage les morceaux sur le côté.
Un navire ordinaire qui serait pris dans les glaces verrait sa coque exploser par les forces transmises par la banquise, tant celles-ci sont énormes.
Un brise-glace a en général une étrave convexe, comportant des hélices protégées à la fois à l'avant et à l'arrière, pour pouvoir faire marche arrière facilement.
La superstructure est souvent rechaussée et isolée du reste de la coque,afin de réduire les vibrations transmises. On trouve souvent une plate-forme pour hélicoptères, en cas de besoin.


.Mythes et légendes.


Pourquoi que les marins portaient-ils souvent des tatouages ?


A- Le tatouage était considéré comme un signe de virilité.
B- Pour effrayer les mauvais esprits des mers.
C- Le tatouage était considéré comme une protection puissante.
D- Un tatouage sur le dos évitait de se faire flageller en cas de punition.


Réponse:C et D


Dans beaucoup de traditions antiques, le tatouage est considéré comme une protection puissante que portaient à l'origine les mauvais garçons ou les marins.
Les bras et le coeur des marins étaient donc décorés de tatouages, en signe de puissance. D'autres part, la coutume de se tatouer le dos s'est répandue chez les marins voulant éviter la flagellation, en cas de punition: le crucifix tatoué sur leur dos était destiné à décourager le contremaître de frapper trop fort.
En effet, c'était un crime que de défigurer une image pieuse, même si elle se trouve sur le dos d'un marin.

.Loisirs


Pour faire une bonne bouillabaisse, il faut se lever de bon matin << Fernandel<<


Pourquoi ne pas faire une petite bouillabaisse, ce soir à dîner ?
C'est très simple. Ce plat traditionnel marseillais, originaire de la Grèce antique, se compose d'une soupe de poissons que l'on mange avec des croûtons de pain tartinés de rouille et de poissons servis entiers.
A l'origine, c'était un ragoût réalisé à partir de poissons qui restaient au fond du panier du pêcheur.

.Faire cuire des poissons variés (rascasse, lotte, rouget, vive, saint-Pierre, congre, loup...(dans l'eau; ajoutez tomates, oignons, poireaux, ail, carotte, céleri, bouquet garni, huile d'olive, poivre, sel, tranches de pain frottées à l'ail.

Ingrédients pour la rouille:gousse d'ail, jaune d'oeuf, pain de mie trempé dans du lait tiède, huile d'olive, bouillon de la bouillabaisse, petits piments.
Déposez les tranches de pain grillés dans les assiettes et versez le bouillon par-dessus.
Chaque convive aromatise son bouillon avec la rouille à sa convenance.

Bon appétit,ça sent le bord de mer.

kim



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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 25 Aoû - 16:12

Très bon quizz

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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Ven 27 Aoû - 8:22

Bonjour les gars ;)
Nous sommes le 27 08 2010


.Géographie


Au Sud, c'est différent.


Autrefois considéré comme représentant la portion Sud des océans Atlantique, Indien et Pacifique, l'océan Austral, (également dénommé océan Antarctique), a vu ses limites redéfinies en 2000 par l'organisation hydrographique internationale. Désormais, cet océan s'étend au Sud, du 60e parallèle sud et sur tout la circonférence du globe. Deux particularités distinguent cette étendue de 20 millions de km2: d'une part, contrairement aux autres océans (qui sont des étendues d'eau limitées par des continents), l'océan Austral entoure un continent, ensuite, c'est le seul océan délimité géographiquement par une latitude.

Faune et flore:

.Une déesse dans une coquille Saint-Jacques

Elle est très appréciée par sa chair, très riche en fer. La coquille Saint-Jacques (pecten maximus) est un mollusque bivalve, constitué de deux parties, dont l'une
mâle, blanche ivoire. Elle vit dans le nord de l'Atlantique, la Méditerranée et l'Ecosse.
Dans la baie de Saint- Brieuc, de Dieppe, de Somme et du Mont-Saint-Michel se trouvent d'importants parcs d'élevage. Dans sa consommation, la partie appelée
<< corail<< correspond à sa glande génitale.

Les peintres ont souvent représentés Venus (déesse de l'amour et de la beauté chez les romains) venant au monde sur une coquille Saint- Jacques: la forme du coquillage symbolise le sexe féminin, la blancheur de la nacre de la coquille la pureté de la féminité.

Navigation et signalisation

V (Victor) : JE DEMANDE ASSISTANCE

Le code international des signaux permet de communiquer entre deux bâtiments ou entre un bâtiment et la terre, de jour comme de nuit.
Il reste un langage commun à tous les marins, malgré les autres moyens de télécommunications. Chaque pavillon, qui a une signification propre, peu également
représenter une lettre d'un message.

La vie des ports

Un port peut en cacher un autre

On distingue, selon leur activité, les ports de commerce, de pêche, de plaisance, et les ports militaires.
Mais il est fréquent qu'un même port combine plusieurs activités, qui sont séparées géographiquement, par exemple avec différents bassins.
Les ports de commerce accueillent les navires de commerce (le trafic de passagers sur les ferries et les paquebots, le transport de marchandises...) les ports de pêche sont souvent plus petits, et leurs dimensions varient selon les bateaux accueillis: les chalutiers de haute mer, petits bateaux de pêche... Les ports de plaisance,quant à eux accueillent les bateaux de plaisance, de loisir et de compétition, à voile et à moteur. Enfin les ports militaires (ou ports de guerre, bases navales) accueillent les navires de guerre.
Certains ports sont fermés et interdits au public, comme les bases de sous-marins. Un port militaire peut inclure un arsenal, une école navale, un chantier de réparation, des moyens de ravitaillements, de logement et d'entraînement pour les équipages.

PS: Tout ça pour arriver à bon port

;) kim
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Lun 30 Aoû - 13:30

Bonjour à vous Wink flower
Nous sommes le 30 08 2010


.Faune et flore


Qu'appelle - t-on << montaison << ?

A- L'action de remonter un cours d'eau pour un poisson migrateur.
B- La reproduction des huîtres.
C- L'apparition des vagues importantes pendant la pleine lune.
D- Un courant marin qui s'écoule vers la terre.

.Réponse: A.

La montaison est pour un poisson migrateur, l'action de remonter un cours d'eau afin de rejoindre son lieu de reproduction ou de développement.
Les saumons, par exemple remontent les rivières sur des kilomètres pour se reproduire.
Pour leur permettre de franchir des obstacles éventuels créés par l'homme (barrages, par exemple), la loi impose la présence d'échelles à poissons.


.Littérature


La plus forte marée du siècle.


<< La plus forte marée du siècle (c'est la quinzième que je vois et j'espère bien que cette jolie série ne se clorra pas de sitôt) s'est accomplie mardi dernier, 6 novembre.
Joli spectacle, que je n'aurais pas donné pour un boulet de canon, ni même deux boules de canon, ni trois.
Favorisée par une forte brise S-O.; la mer clapotante affleurait les quais du Havre et s'engouffrait dans les égouts de ladite-ville se mélangeant avec les eaux ménagères, qu'elle rejetait dans les caves des habitants.
Les médecins se frottaient les mains:
<< Bon cela ! se disent_ils; à nous les petites typhoïdes ! <<

Alphonse Allais
1854 - 1905
Une mort bizarre


voilà, kim



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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 31 Aoû - 21:28

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maitredejeu



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 31 Aoû - 22:25

Kim
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CYRILUS



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Ven 3 Sep - 14:42

super kim
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 8 Sep - 9:07



Bonjour les gars ;)

Nous sommes le 08 09 2010


Aujourd'hui: Navigation et signalisation.

Un rail sans train


700 000 tonnes dont 285 000 de pétrole et 90 000 tonnes de produits dangereux: c'est le trafic journalier maritime sur le rail d'Ouessant, qui est
un des passages les plus fréquentés au monde. Ce dispositif de séparation du trafic maritime au large de l'île d'Ouessant (île la plus occidentale
de la Bretagne), comprend une zone côtière, un rail montant, une zone de séparation et un rail descendant.

Suite à la mobilisation publique qui a suivi la catastrophe de l'Amoco Cadiz, le dispositif a été éloigné de la côte modifié et complété, pour améliorer encore la sécurité dans ce passage dangereux.
Depuis quelques années, le rail a été recomposé à deux voies de navigation pour tous les navires, mais situé bien plus au large que le dispositif d'origine. Les moyens actuels de navigation GPS permettent de sensibles améliorations.
Pour éviter le pire.


.Sécurité en mer.


Le rippage: mieux vaut l'éviter.


Cette tâche est celle des dockers. Les mouvements de roulis peuvent être particulièrement violents en mer.
Si la cargaison se déplace, on dit qu'elle rippe, le centre de gravité du navire se déplace. L'équilibre du navire étant conditionné par les positions respectives du centre de gravité et du métacentre de carène, il peut être difficile, voire impossible de compenser la gîte qui en découle. D'où le risque de chavirer ! Le transport de cargaison liquides est généralement fait << compartiments pleins ou vides<< afin d'éviter les problèmes de perte de stabilité.
Il faut vraiment faire attention.


.Curiosités.

Les ours d'en haut.... et d'en bas

Bien qu'il représente une superficie de 14 millions de km2, l'océan Arctique, qui recouvre l'ensemble des mers situé entre le pôle Nord et le nord de l' Europe, de l'Asie et de l'Amérique, est le plus petit des océans. Celui-c,i en grande partie gelé, est recouvert par une banquise.
Le nom <<Arctique<< vient du grec ancien arktos qui signifie <<ours<<. Mais ne croyez pas que c'est à cause des ours polaires qui vivent dans cette région: c'est en référence aux deux ours d'en haut, les constellations de la Grande Ourse et de la petite Ourse, situées près du pôle
Nord céleste, précieuses pour repérer l'étoile polaire.
Quand à l'Antarctique, le nom vient du grec antarktikos, qui signifie <<opposé à l'Arctique<<.


voilà, kim



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Dumè
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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 8 Sep - 17:36

Citation :
Quand à l'Antarctique, le nom vient du grec antarktikos, qui signifie <<opposé à l'Arctique<<.

Ils sont fort ces grecs trefle trefle trefle

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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mer 8 Sep - 18:05

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Aujourd'hui à 7:53 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message


Bonjour les gars Wink

Nous sommes le 08 09 2010


Aujourd'hui: Navigation et signalisation.

Un rail sans train


700 000 tonnes dont 285 000 de pétrole et 90 000 tonnes de produits dangereux: c'est le trafic journalier maritime sur le rail d'Ouessant, qui est
un des passages les plus fréquentés au monde. Ce dispositif de séparation du trafic maritime au large de l'île d'Ouessant (île la plus occidentale
de la Bretagne), comprend une zone côtière, un rail montant, une zone de séparation et un rail descendant.

Suite à la mobilisation publique qui a suivi la catastrophe de l'Amoco Cadiz, le dispositif a été éloigné de la côte modifié et complété, pour améliorer encore la sécurité dans ce passage dangereux.
Depuis quelques années, le rail a été recomposé à deux voies de navigation pour tous les navires, mais situé bien plus au large que le dispositif d'origine. Les moyens actuels de navigation GPS permettent de sensibles améliorations.
Pour éviter le pire.


.Sécurité en mer.


Le rippage: mieux vaut l'éviter.


Cette tâche est celle des dockers. Les mouvements de roulis peuvent être particulièrement violents en mer.
Si la cargaison se déplace, on dit qu'elle rippe, le centre de gravité du navire se déplace. L'équilibre du navire étant conditionné par les positions respectives du centre de gravité et du métacentre de carène, il peut être difficile, voire impossible de compenser la gîte qui en découle. D'où le risque de chavirer ! Le transport de cargaison liquides est généralement fait << compartiments pleins ou vides<< afin d'éviter les problèmes de perte de stabilité.
Il faut vraiment faire attention.


.Curiosités.

Les ours d'en haut.... et d'en bas

Bien qu'il représente une superficie de 14 millions de km2, l'océan Arctique, qui recouvre l'ensemble des mers situé entre le pôle Nord et le nord de l' Europe, de l'Asie et de l'Amérique, est le plus petit des océans. Celui-c,i en grande partie gelé, est recouvert par une banquise.
Le nom <<Arctique<< vient du grec ancien arktos qui signifie <<ours<<. Mais ne croyez pas que c'est à cause des ours polaires qui vivent dans cette région: c'est en référence aux deux ours d'en haut, les constellations de la Grande Ourse et de la petite Ourse, situées près du pôle
Nord céleste, précieuses pour repérer l'étoile polaire.
Quand à l'Antarctique, le nom vient du grec antarktikos, qui signifie <<opposé à l'Arctique<<.


voilà, kim

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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 9 Sep - 8:43


Bonjour les gars
Nous sommes le 09 09 2010


.Ecologie:


.La gabelle: plutôt salée !

Les marais salants ou salines sont un ensemble de bassins, appelés carreaux, dans lesquels est récolté le sel obtenu pour évaporation de l'eau de mer, sous l'action
combinée du soleil et du vent.
L'eau de mer chargée en sel est conduite dans des petits bassins rectangulaires (les fares), dont la profondeur est de l'ordre du centimètre pour faciliter l'évaporation
de l'eau et par là même la précipitation du sel.

Les salines sont classées en exploitation de type agricole. L'activité se nomme <<saliculture<<.Les paludiers, saliculteurs,ou sauniers sont des personnes qui récoltent le sel des marais salants.
Jusqu'au XVIII e siècle, le sel faisait l'objet d'un monopole royal. C'était le seul moyen de conserver les aliments et on s'en servait pour nourrir le bétail.
En raison de sa position stratégique, il y avait une taxe sur le sel: c'était la gabelle.

.Mythes et légendes.

Neptune... comme la mer.

Neptune dans la mythologie romaine, Poséidon dans la mythologie grecque, n'est qu'un seul et même dieu, celui des Mers et des Océans, des sources et des fleuves. Du fond de la mer, il règne sur son empire, devinant tout ce qui se passe en surface.
Que les vents impétueux projettent les vagues sur les rivages, qu'ils causent d'injustes naufrages. Neptune apparaît, et, avec une grande sérénité, fait entrer les eaux dans leur lit, ouvre des voies à travers les bas-fonds, soulève avec son trident à la main, assis ou debout sur les flots, quand ce n'est pas un char traîné par des chevaux ordinaires ou marins, la partie inférieure du corps terminée en queue de poisson.
Quand à la planète Neptune, seulement visible au télescope, elle est d'une couleur bleue. Comme la mer.

.Le saviez-vous ?

Que désigne le terme de <<subrécargue<< ?


A- C'est la personne qui représente le propriétaire de la cargaison d'un navire.
B- C'est le nom en vieux français d'une barque de pêche.
C- C'est un cargo de très grande taille.
D- C'est un marécage qui s'étend dans un bras de mer.

.Réponse: A

Dans le domaine maritime, le subrécargue représente à bord d'un navire, le propriétaire de la cargaison, l'armateur ou encore l'affréteur à temps.
Donc, il a autorité sur tous les évènements qui pourraient survenir pendant le voyage, et en particulier le chargement et le suivi de la cargaison durant le voyage.

voilà, kim
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L'anguille



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Jeu 9 Sep - 8:48

bonsoire bonsoire bonsoire
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KIM DU 22



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MessageSujet: Re: 365 JOURS EN MER.   Mar 28 Sep - 16:25

Sujet: Re: 365 JOURS EN MER. Dim 26 Sep - 7:35 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message


Bonjour les gars Wink
Nous sommes le 26 09 2010


*Faune et flore.


Un poisson qui monte les escaliers !


.Le terme <<saumon<< désigne plusieurs espèces de poissons de la famille des salmonidés qui compte onze genres et soixante-six espèces. Plusieurs autres poissons de cette famille sont aussi appelés <<truites<<.Ce poisson, très apprécié pour sa chair, fait l'objet d'élevage intensifs.
Mais comme avec toutes les formes d'élevages intensifs, la forte concentration de saumon dans les filets favorise la transmission de maladies.Comme avec les humains, on leur administre fréquemment des antibiotiques afin de les protéger des maladies.
Le saumon est anadrome: il naît en eau douce, descend jusqu'à la mer puis retourne dans la rivière dans laquelle il est né pour se reproduire).
Mû par cet instinct, à l'état sauvage, le saumon parcourt par centaines de kilomètres en remontant des rivières. Lors de la construction des baragres, il a fallu
installer des échelles à saumon pour permettre à ceux-ci de franchir les obstacles.

.Termes techniques

Larguez les amarres !


L'expression est passée dans le langage populaire. Un jour peut-être navires de charge et navires de passagers pourront s'amarrer ou quitter leur amarrage en moins
d'une minute; si l'amarrage par électro-aimants a été abandonné, l'amarrage par ventouses semble avoir de l'avenir. Patience ! Patience ! Présentement, la plupart des bâtiments qui souhaitent se maintenir contre un quai ou à proximité d'un objet flottant doivent utiliser des cordages de gros diamètre, << aussières<<pour les initiés.

La manoeuvre est simple, à défaut d'être rapide: sur le bateau, un matelot lance une touline- fin cordage lesté d'une boule-- à l'intention d'un lamaneur qui la récupère avant de passer l'oeil de l'aussière autour d'un bollard, gros cylindre en acier fixé verticalement sur les quais. A chaque ensuite pour les hommes à bord de raidir l'aussière à l'aide de treuils et autres cabestans, afin de maintenir le bateau.
Pour un voilier, quatre à six amarres suffisent; il faut prévoir une douzaine pour un navire de gros tonnage.

.Bateaux remarquables et de légende


A cinquante mètres de la surface, des hommes tournent un film.


.Le 11 octobre 2007, le célèbre Calypso du commandant Cousteau a quitté le port de la Rochelle pour être remorqué vers Concarneau afin d'être remise en état. Ce dragueur de mines avait été baptisé en référence à Calypso, la nymphe de la mer de la mythologie grecque.
Dotée d'engins de plongée et d'un hélicoptère, la Calypso, dirigée par le commandant Cousteau, à fait découvrir << le monde du silence<< à des millions de téléspectactateurs. Après avoir navigué sur toutes les mers du globe, l'aventure du navire s'est achevée lors de son naufrage accidentel à Singapour, en 1996
Le génie de Jacques- Yves Cousteau, resté une des personnalités préférées des Français jusqu'à sa mort, a été d'avoir su profiter de la télévision pour faire
découvrir et aimer un monde qui était jusqu'à- là pratiquement inconnu : la mer. Dans<< le monde du silence <<, réalisé en 1956, il décrit ce que représentait
un exploit pour l'époque :<< A cinquante mètres de la surface, des hommes tournent un film.
Munis de scaphandres autonomes, ils sont délivrés de la pesanteur....<.
Pour la première fois, en 1956, un documentaire recevait la Palme d'or du Festival de Cannes.
Félicitations.

voilà, kim



voilà



..::S'il est des jouissances que la fortune permet,
celle de la pêche ne sont point soumises à ses caprices::.
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